(一)机体
机体采用龙门式、整体结构型式。上半部为左右两排气缸体,下半部为曲轴箱。用高强度铸铁整体铸造成。
1.气缸体部分
两排气缸体呈V型排列,夹角为60°。每排气缸体上均布有若干个气缸套座孔(12V机6个、8V机4个、6V机3个)。两排座孔相应位置前后错移61mm。气缸套安装在座孔内,并靠上密封圈33及下端密封圈32和31密封,与气缸体内腔构成封闭的冷却水套。
每个缸套座孔周围均布有6个气缸盖螺栓孔和4个串水孔。气缸盖螺栓固定在螺栓孔内,用以固定气缸盖。该螺栓旋紧扭矩为392N-m安装时应在螺纹表面涂上润滑油,以免较大的扭矩损伤螺纹。串水孔与冷却水套相通,其内装有串水管5,外面套有密封圈。水套内的冷却水由此进入气缸盖冷却水室内。每个气缸套右上角处,有两个挺杆孔和一个深油孔,孔内分别装有挺杆孔衬套3和节流阀。
2,两者共用一组合密封垫4密封。
V形夹角中央自下而上布置有主油道、凸轮轴座孔和摇臂轴座孔。
主油道贯穿整个机体纵向,两端用主油道螺堵27和垫圈密封,安装时均涂有密封胶,以保持严格密封,使用中一般不要拆卸。
凸轮轴座孔内装有凸轮轴轴瓦28,该轴瓦与座孔间为过盈配合,采用冷装法装配。凸轮轴孔飞轮端面处装有凸轮轴端盖6,用于密封。在端盖内侧加工有一长槽,用作轴端回油,安装时必须将凹槽与机体上回油孔对齐,以保持油路畅通。
