这种车轮的设计大量使用锻造铬合金材料,并借助整体镗磨技术和现代电热热处理技术,使车轮的设计变得简洁精致。通过对端梁腹板进行整体镗磨,更有效地控制了车轮总成的平行度和直线度,也提高了更换车轮的便利性。然而,这种车轮的螺栓锚固组件大大降低了车轮的可靠性。
3.安装在腹板端面上的组合轮
这种车轮常用于轮压较大条件下的重型起重设备。除了采用大量含铬合金材料作为整体镗铣工艺和热处理工艺作为安装在腹板侧面的组装车轮外,车轮的设计主要强调安装在端梁腹板的端面上,有效地使安装螺栓避开了大的受力区域。相反,腹板和支撑环之间采用焊接连接。在重载和振动环境下,端面承压的焊接连接的可靠性明显高于侧面受剪的螺栓连接。虽然支撑环的材料不同于端梁腹板的材料,但是现代焊接工艺已经能够有效地克服它。车轮需要在镗磨端面之前焊接支撑环和端梁腹板,以控制安装精度。由于结构的特殊性,不能像端梁侧平面那样通过镗磨整个安装面来有效控制直线度和平行度。因此,这种车轮的直线度和平行度控制不如安装在腹板侧面的装配式车轮,需要调心轴承来校正车轮的行走姿态。