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昨日在论坛上，当万科董事会**王石亮相时，现场一片躁动。“很荣幸，我们被深圳地铁选中作为战略合作伙伴，水电齐全单层厂房出租，不仅仅是战略合作伙伴，在**合作上，也正在探讨。”王石谈到与深圳地铁合作，抱着特别看好的态度，

“如果说房地产行业已经进入白银时代，我相信‘轨道+物业’的‘铂金时代’刚刚开启，而且比黄金更值钱。”事实上，万科与深圳地铁合作更早可追溯到两年前，双方采取协议开发模式合作打造红树湾项目。其中，商务公

寓、办公物业等可销售物业销售后，按深圳地铁占51%、万科占49%的权益比例分配税后利润，未销售的商业、酒店等由万科持有。万科还通过公开招标方式获取龙华新区深圳北站枢纽城市综合体C2地块物业开发项目。

按照王石的说法，地铁沿线、轨道交通沿线尤其是地铁上盖，已经成为万科未来非常主流的开发模式，“目前在全国，我们已经签署20个地铁上盖物业的项目。”那么，与深圳地铁合作对一周之后的万科复牌是否产生影响？

一名万科高管透露，决定交易能否成功的关键仍在于是否能取得包括华润、前海人寿、安邦在内的大部分股东同意.

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深圳地铁与万科拟在地铁四期轨网建设、沿线土地开发中创新合作模式，遵照市场规则以“轨道+物业”模式参与深圳轨道交通及上盖物业项目的建设。深圳地铁集团总经理肖民透露，深圳地铁四期项目更重视东中部发展。物

业开发方面已实现6个项目入市销售，正在规划的地铁四期工程中首批项目7条新线规划6个车辆段、6个停车场具备上盖业务开发的可能性。对此，王石也表示，深圳地铁集团所建立的轨道+物业模式，与万科围绕地铁提供城市配套服务的战略高度契合。