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汽油机和柴油机的活塞区别：
主体结构上没有任何区别，汽油机和柴油机**的区别在于点火方式和进气：汽油机进入汽缸的是油气混合的可燃气体，柴油机是纯空气；汽油机是靠火花塞点火，柴则是在压缩了空气到达柴油自燃温度后从喷油孔将柴油喷入，由于此时缸内高温，柴油自燃。
一般活塞都是圆柱形体，CA6DE3-60D活塞，根据不同发动机的工作条件和要求，活塞本身的构造有各种各样，CA6DE3活塞批发，一般将活塞这个小东西分为头部、裙部和活塞销座三个部分。
气门汽油机和柴油机的活塞相对比:区别在活塞的顶部.汽油机活塞是平的，柴油机活塞顶部有燃烧室.这是**区别.再拿多气门汽油机活塞和柴油机活塞对比:顶部都有燃烧室.但是汽油机的较为简单.活塞环槽的相隔距离柴油机的比汽油机的大.油环槽柴油机的有孔.汽油机则没有.综合来说没有区别。
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由于发动机强化程度的不断提高，发动机的转速、平均有效压力和活塞平均速度都较以前有了大幅度的提高，因此发动机的热负荷和机械负荷都增加了。
为了减少摩擦功，提高机械效率，减小环区高度从而缩短活塞压缩高和总高度，活塞环数日趋减少。从三十年代的5～6道环槽发展到2～3道环槽
活塞经常采用铸入钢质冷却盘香管或用可溶性盐芯及电子束焊接制成整圈冷却腔。
活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。工作条件活塞在高温。
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