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钢顶铝裙材料与铸铝相比，铸钢的机械强度高、耐磨性能好，但加工麻烦，密度大，成本高，对缸套的磨损严重。
因此很少全部用铸钢做活塞，KMPUK活塞厂家，而是在一些强化程度高的柴油机上用铸造合金钢做活塞头部，用铸铝做活塞裙部。
从而构成了所谓的钢顶铝裙的组合式活塞。
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汽车活塞的常见损伤有哪些，
制动不良或失灵1、制动管（如接头处）漏渗或阻塞，制动液不足，制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路、排除渗漏，添加制动液、疏通管路。
2、制动管内进人空气使制动迟缓。制动管路受热、管内残余压力太小，以致制动液气化，使管路出现气泡，由于气体可压缩，从而在制动时导致制动力下降。维护时将制动分泵及管内空气排尽并按规定添加制动液
3、制动间隙不当。制动摩擦片工作面与制动鼓内壁工作面在不制动时的间隙过大，KMPUK活塞，制动时，分泵活塞行程过大，以至制动迟缓、制动力下降。维修时按现范全面调校制动间隙，即用平头起子从调整孔拨动棘轮，将制动蹄完全张开，间隙消除，然后将棘轮退回3~6齿，以得到所规定的间隙。
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