KMPUK活塞卡特、KMPUK活塞、大骋汽车配件
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但该复合材料在制造小型活塞仍具有一定的生命力，碳纤维增强碳基复合材料石墨具有自润滑性好、导热率高、耐热性能优良、尺寸稳定性好、热膨胀系数小、体积密度低等特点。
但普通石墨的力学性能不高，使其在活塞材料上一直难于应用。
另外还应具有容易制造、成本低廉的特点。伴随着汽车发动机的不断发展与进步，人们对活塞材料的研究与应用也取得了长足的发展。
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制动间隙不当。制动摩擦片工作面与制动鼓内壁工作面在不制动时的间隙过大，制动时，分泵活塞行程过大，KMPUK活塞，以至制动迟缓、制动力下降。。
维修时按现范全面调校制动间隙，即用平头起子从调整孔拨动棘轮，将制动蹄完全张开，间隙消除，然后将棘轮退回3~6齿，KMPUK活塞三菱，以得到所规定的间隙。
制动鼓与摩擦片接触不良，闸瓦变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上，导致片与鼓接触不良，制动摩擦力下降。若发现此现象，必须搪削或校整修复。制动鼓搪削后的直径不得大于220mm，否则应予更换新件。
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