电动四轮车制作、盛兴车业(在线咨询)、宁河县电动四轮车

电动四轮车充电站为什么进展速度慢

充电站是电动四轮车发展必须首先要解决的问题。

　　目前在电动四轮车配套设施领域，技术创新仍是制约企业发展的一个重要因素。对于电动四轮车来说，成熟的“产品”和完善的“使用环境”好比是两条腿，要两腿并用才能大步向前，解决“产品”和“使用环境”问题必须是同步。

　　虽然说国家对电动四轮车的发展是大力支持的，观光电动四轮车，但是一些地方和企业对电动四轮车的发展仍是“雷声大雨点小”.各地**对电动四轮车的发展理解的深度不同，电动四轮车发展的势头也不同。同样，电动四轮车制作，充电站的发展也受着这方面的制约。

　　对于进入电动四轮车配套设施领域的华商三优来说，市场的不确定性因素就是一个很大的风险。另外，老年电动四轮车，国家电动四轮车政策的执行力度也影响着这一领域的发展。目前电动四轮车发展存在“技术不成熟、价格不经济、配套不完善、政策不明朗”这样四个**突出的难点。

老年电动四轮车中的充电器保护方法   

老年电动四轮车一般对其的保护就在于充电器的保护，而充电器的保护就要首先是看说明书，一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。为了降低成本，现在的老年电动四轮车充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在后备箱和车筐中。特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是老年电动四轮车充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。

 综上所述，所以保护好老年电动四轮车充电器也是非常重要的。

电动四轮车快速发展要发展配套设施

　　电动四轮车肯定是未来汽车工业发展的方向，而在当下，到底是先建充电站还是先发展电动四轮车，这是个很难回答的问题。相关城市只能先将充电站逐步有序地建起来，进而推动电动四轮车保有量的提升。

　　近期，有关部门表示，未来5年各示范城市要高度重视示范推广目标的实现。同时要积极探索新型商业模式，加快基础设施建设，打破地方保护，拓展新能源汽车应用与补贴领域，确保各城市示范推广任务的落实和全国示范推广总体目标的实现。

　　电动四轮车少延缓充电站建设速度

　　根据《电动四轮车科技发展“十二五”专项规划》，到2015年，在20个示范城市和周边区域建成2000个充换电站、40万个充电桩，满足电动四轮车大规模商业化需求。截至2011年底，国家电网公司仅累计建成243座充换电站、1.3万多个交流充电桩。

　　事实上，电动四轮车领域已经形成了一个“怪圈”---电动四轮车少，延缓了建站速度；站点布局不完善，又阻碍了电动四轮车普及。

　　在专家看来，电动四轮车与充电站的良性增长是一个相对缓慢而互动的过程，除非国内外汽车行业在技术上实现突破性创新，宁河县电动四轮车，或者出台重大扶持政策。目前，电动四轮车产业具有参与单位多，设备接口多、链条长的特点，并且由于整个产业处于发展初期阶段，技术升级较快，某一个环节的技术更新会导致可能会导致其配套设备大量的整改，配套使用效果也会下降。