丹阳驰诚(图)_哈弗踏板工序_哈弗踏板
保险杠的结构轻量化
要从结构改进的角度实现轻量化，一种思路是简化结构。目前国内大量生产的轿车中，大多数都采用了外覆盖件+内部金属强化横梁+吸能元件的形式，在保证一定的碰撞安全性能的前提下，简化了结构，减少了保险杠的组成零件数量，达到了轻量化的目的。
另一方面，保险杠的结构设计也经历了不断的改良。从图1中可以看出，这些保险杠横梁在结构上都有共同的特点。**，横梁几乎都是典型的薄壁板壳结构，哈弗踏板工序，在有些地方附以加强筋，以提高保险杠横梁的碰撞性能，从而在强度变化不大的前提下减少了材料的用量。第二，保险杠横梁与正前方都成**形，这一结构可以起到良好的传递和分散碰撞力的效果，提高了强度，从而达到轻量化的目的
。
铸造是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中，冷却凝固后而获得产品的生产方法。在汽车
制造过程中，采用铸铁制成毛坯的零件很多，哈弗踏板，约占全车重量
10
％左右，哈弗踏板流程，如气缸体、变速
器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。制造铸铁件通常采用砂型。砂
型的原料以砂子为主，并与粘结剂、水等混合而成。砂型材料必须具有一定的粘合强度，
以便被塑成所需的形状并能抵御高温铁水的冲刷而不会崩塌。为了在砂型内塑成与铸件
形状相符的空腔，必须先用木材制成模型，称为木模。炽热的铁水冷却后体积会缩小，
因此，木模的尺寸需要在铸件原尺寸的基础上按收缩率加大，需要切削加工的表面相应
加厚。
空心的铸件需要制成砂芯子和相应的芯子木模
(
芯盒
)
。
有了木模，哈弗踏板工艺，
就可以翻制空腔
砂型
(
铸造也称为
“
翻砂
”)
。在制造砂型时，要考虑上下砂箱怎样分开才能把木模取出，还
要考虑铁水从什么地方流入，怎样灌满空腔以便得到优质的铸件。砂型制成后，就可以
浇注，也就是将铁水灌入砂型的空腔中。浇注时，铁水温度在
1250
—
1350
度，熔炼时温
度更高。
