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虽然汽车防护杠行业随着汽车行业的快速发展而得到迅速发展，但目前还未有相应国家标准和行业标准来规范和指导汽车防护杠行业的有序、健康发展，导致目前市场上的防护杠产品质量参差不齐，特别是一些用于维修店的改装使用的防护杠，福特踏板材质，质量更是无法保障，导致用户的损失而无法**。目前现有的国标GB 17354-1998《汽车前、后端保护装置》（eqv ECE R42），只是规定了汽车防护装置的碰撞性能及其试验，未包括汽车防护杠的其它要求，如防护杠表面喷涂层的要求、防振动要求、承重防护杠的承重能力、结构设计要求及材料使用要求等，这些性能都直接或间接地影响着汽车防护杠的使用寿命、可靠性和安全性，是汽车生产企业所要求的必须性能，也是评估防护杠质量状态的关键性能。




汽车的保险杠是车身件的一种配件（易损件），位于汽车的车头（称之为前保险杠）和车尾部（称之为后保险杠）。 <br> <br> 目前国内汽车前后保险杠一般都采用增韧（改性）聚丙烯（ＰＰ）材料作为原料注塑成形-聚丙烯Poly(propylene)塑料（俗称PP料），具有熔点高（可达167℃），耐热，密度（0.90g/cm3），福特踏板商家，是目前通用塑料里**轻的一种，有较高的耐腐蚀性（抗张强度30MPa），其制品的强度、刚性和透明度都相对较好的特点，缺点是耐低温性能差（由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料，具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性，注塑成型保险杠装车后，呼伦贝尔福特踏板，受8 km/h的冲撞不碎裂，并具有复原的弹性，性能与PU差不多，成本则降低10%~20%）。 <br> <br> 1991年，丰田汽车公司将纳米PP复合材料用于汽车前、后保险杠，使原来保险杠的厚度由4 mm降至3mm，制品质量减轻约1/3。目前，福特踏板厂家，北美洲90%以上的保险杠系统都用聚烯烃基材料生产。北美汽车工业热塑性弹性体(TPO)使用量的年增长率超过10%。2005年，TPO在北美塑料保险杠市场所占份额达75%，