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天气越来越冷，随着气温下降，车辆的驾驶方法也要改变。昨日，公安交管局发布冬季行车八大提醒 汽车蓄电池，记者发现，其中值得注意的是车辆熄火后，暖风空调不关闭，会损耗汽车蓄电池。

　　1、要经常清理车内容易滚动、掉落的杂物，避免其卡住刹车踏板，致使驾驶人在冬季冰雪路面条件下，无法及时采取刹车、换挡等措施，导致意外发生。

　　2、户外气温较低时不要过早关暖风，以免侧面车窗结霜，阻碍倒镜视线，增大事故发生几率。

　　3、避免“熄火开暖风”。如此操作会损耗车辆蓄电池，造成电池寿命缩减等问题。

　　4、不必过长时间热车，交警建议，通常2分钟左右为宜，过长时间反而会造成发动机“积碳” 汽车蓄电池招商，造成动力不足、油耗增加、发动机寿命缩减等问题；如果车窗上霜 汽车蓄电池加盟，不必“热车等待”，而应用工具清除，并可先把车门打开，让车内外温度相对均衡，车窗上霜即可有效减少。

现在的标准里有很多的检测要求，但实际上缺乏一个有机的协调，来评价电池，到底在这么多的试验环境下，试验条件下怎么来做？缪文泉表示，法规或者是标准罗列了这么多的东西，包括企业里还会罗列出至少有这样1/3的东西，但是到底怎么评价？首先这是企业的事，我们作为第三方的服务机构也是我们要做的事，这是我们这两年一直在做的事。**终是希望把这些东西拿出去确实有需求，我们把它推荐给**，作为一项法规推行下来。

   缪文泉表示，从评价角度来说，理想的动力电池需要高能量密度，低成本，长寿命，免维护，不消耗战略资源等，如果这些都能做到的话，燃油汽车就很难生存。当然，现在可能锂电池还是在基础阶段，一些新型的电池要么是生产工艺有问题，要么是安全性有问题，因此这些问题可能在近些年来很难大规模的推广。国内电池的大规模生产和存储有三个方面的问题，大家经常都说有些车电池开800公里 汽车蓄电池品牌，我可能也相信，但是从产品的评价来说，折中产品可能会存在一些不同程度的问题，可能对产品的工艺精度和材料要求都非常的高，同时也通过高品质的淘汰率来筛选，难以实现大规模的生产。生产工艺、原材料等等问题都要考虑。

   缪文泉认为，从电池的角度来说，需要去做一些模块化的电池，铅酸电池好用是因为接起来就可以用。可能汽车这个领域很难推，可能更小一些的车型可以推一些模块化的电池。

   【电动车时代网短评】动力电池的安全性一直受到各方关注，保证续航里程也要保证安全性能，需要比较高的技术支持。