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虽然两款车型的确存在一些相似之处，但这款售价在售价在7万-13万美元（约合人民币43.5-80.8万元）之间的中型5座豪华运动轿车在市场定位上显然与特斯拉的两厢车并不相同。不过话说回来，部分消费者的确可能会因为动力总成而在选购电动汽车时将这两款汽车都考虑在内。

相比雪佛兰Bolt对于特斯拉可能存在的影响，它更大的意义应该在于对电动汽车市场的拓展，这也基本符合特斯拉总裁Elon Musk在多个场合所表达过的观点。

3.如果没有公共充电设施的普及，电动汽车将难逃厄运

**近的研究显示，家庭和工作单位才是**应该设置充电设施的地点。如果你不信这种说法，不妨问问身边的电动汽车车主，他们上一次使用公共充电站是在什么时候。

虽然部分车主会经常使用，汽车蓄电池，但更多的人对于在家或是在工作单位充电已经相当满意了。

4月22日，2015中国汽车论坛“新能源汽车的发展瓶颈与应对方案”专场会议在上海举行，上海机动车检测中心副总工程师缪文泉发表演讲称，电池评价是一个系统性的东西，需要多种知识的融合，借助各种检测手段才能达到验证的目的。

   中国的电动汽车标准已经有76项，汽车蓄电池加盟，从检测的角度包括从整车开发的角度来说，**受关注的还是电池。电池的问题牵涉到两个方面，汽车蓄电池代理，**是电池的安全性问题，第二是电池的成本问题。对于电池大家就有一个很重要的一点，怎么把它做的更好？缪文泉认为，除了国家的标准以外，还需要它从电性能、循环寿命、安全性三个方面来做对比。

   缪文泉说，“现在电池所需要的安全检测体系从五个方面来进行表征，一个特定的安全检测有很多项目，每一个检测项目过程中间，都包括是否能正常的开机、启动？是否有报警等等。根据检测功能的表象分为五类，从完全没有影响，到仅仅软件有一些影响，但是一些故障并没有记录，就需要重启，**到整个设备，整个电池系统，在整个特定的循环里面，从高温到低温，在这个过程中，不能正常的使用和开启，但是脱离这个试验环境，到一个正常的使用环境，汽车蓄电池品牌，它的硬件并没有损坏，又能开启了。在测试过程中间，可能它既不能正常开启，软硬件又受到了损坏，我们把整个对电池的影响分成五级，根据五级在组成标准，重新进行评价，这样是我们特别需要做的一些事。”