老爷电动汽车、岳阳电动汽车、铃高电动汽车

盐城铃高电动汽车的模式要求

汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和长下坡时能够维持一定车速的能力 观光电动汽车，称为汽车制动性。制动性能是汽车的重要性能指标之一，直接关系到交通安全，再生能量回馈和利用的前提是保证安全性。再生制动能量回收的优点除可提高能量利用率外，还有减小机械、液压等制动方式的机械磨损，可实现更加**的制动控制，以及降低传统汽车制动过程中因温度升高而产生的制动热衰退现象等。

电动汽车制动可分为以下三种模式，不同模式应辅以不同的控制策略。

(1)紧急制动：对应于制动减速度大于2m/s2的过程，出于安全性方面的考虑应以机械摩擦制动为主，电气制动仅起辅助作用。在急刹车时，可根据初始速度的不同，由车上ABS控制提供相应的机械摩擦制动力。

(2)中轻度制动：对应于汽车在正常工况下的制动过程，如遇红灯或者靠站停车等，可分为减速过程与停止过程。电气制动负责减速过程，停止过程由机械摩擦制动完成。

(3)汽车长下坡时的制动：电动汽车长下坡一般发生在盘山公路下缓坡时，在制动力要求不大时，可完全工作于纯再生制动模式。

由以上三种制动模式可知，除了紧急制动外，其他两种模式都可以应用再生制动，将刹车产生的能量回馈到直流母线，给电池充电。

新能源汽车开启融冰之旅 自上而下推行

　　今年一季度，中国新能源汽车生产6651辆，销售6853辆，同比增长1.2倍；考虑到国内消费环境已日渐成熟 电动汽车价格及图片，加上出台的政策越来越有针对性，国内新能源汽车销售有望提速，新能源汽车推广的坚冰有望溶解。

　　“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。”日前，**习**在上海汽车集团考察时这样强调。

　　这是我国自发展新能源汽车以来 贵宾电动汽车，来自国家**层的**高指示。就在习**对新能源汽车表态前后，国家部委和地方**相继出台了一系列有关新能源汽车的政策，长期困扰新能源汽车发展的一些障碍陆续得到关注和解决。

　　我国新能源汽车的发展已经启动多年，相关的政策也出台了一箩筐。但新能源汽车的发展依然面临很多障碍，也饱受业内人士和媒体的质疑，甚至对2015年能否实现50万辆的推广目标也心怀疑虑。

　　鉴于目前的形势，有汽车企业负责人指出，新能源汽车的发展缺少顶层设计，应该综合利用财政补贴、税收、**等手段，为新能源汽车的发展创造条件。

　　正如人们对十八届三中全会的解读一样，密集出台的新能源汽车政策在不断向外释放信号，也预示着新能源汽车的发展正在进入深水区。越来越多的迹象表明，新能源汽车长远发展所需的顶层设计正在被完善。