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中端市场缘何空白

就目前的车用动力电池技术而言，因为电池的比能量还比较低，单体电芯的比能量在200Wh/kg左右，如果要支持一辆中级车持续行驶300公里以上，电池的成本和电池的控制技术都是比较难以逾越的鸿沟。如特斯拉Model S P85共采用6831个电芯组成电池组，成本接近整车成本的七成上下。

对国内自主车企而言，如果选择特斯拉的造车思路，一方面需要突破缺少电池控制技术的阻碍；另一方面需要尽可能降低成本。因为国内消费者对自主品牌产品更多注重性价比，对品牌认可程度比较低，“贸然在中级车上增加电池数量，达到比较长的续驶里程，如果市场反应不佳，车型开发的损失会比较大，所以现在国内车企往往是从小做起，循序渐进。”一位业内专家告诉记者。

另外，不单是国内纯电动中级车型比较少，从国际市场上看，中级纯电动车型也比较少，除去一些纯电动轿跑车以外，几乎凤毛麟角。崔东树表示，从国际车企近年来的发展来看，中级车和SUV车型，都选择插电式混合动力作为动力来源，他们在传统车上有很厚实的技术积累，另外这些车型自重较大，如果选择纯电池驱动，从节能的效果上说也不一定节能。

 盐城铃高四轮电动车的详细说明 

外形尺寸：长2200mm、宽1100mm、高1450mm

驻车制定：脚刹

爬坡：20度

电池：48V35AH电池（保修一年，五个月内调换新的，五个月后调维护电池，来回运费各自承担）

续行里程：100公里左右

电机：48V1000W差速电机（功能优点）：

后轮双驱动，借鉴汽车的差速的原理 电动汽车，转弯时后左右轮产生速度差，确保转弯时更安全。

齿轮传动，扭力超大，大大提高了爬坡性能。

全封闭四轮电动车结构简单，维修方便

全封闭四轮电动车结构简单 电动汽车，运转、传动部件少，维修保养工作量小。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护 电动汽车**，更重要的是全封闭电动车易操纵。

全封闭四轮电动车更加节能环保

全封闭四轮电动车工作时不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。众所周知 电动汽车品牌，内燃机汽车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。全封闭轿车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。噪声对人的听觉，神经，心血管，消化、内分泌、免疫系统也是有危害的。