碳纤维复合材料板_泰安新锐特(在线咨询)_碳纤维复合材料

  纤维之间不能滑移时纤维路径的定义

（1）纤维路径的偏差。

选定各个区域连续纤维的宽度对纤维方向的一致性具有影响，宽度越大，与对应测地线的偏离就越大，表明纤维方向的一致性差。实际上纤维宽度为1 束纤维时，此偏差小。

（2）各个铺层连续纤维均布性。

同理，选定各个区域连续纤维的宽度对纤维连续性和断纤维的均布性也有影响，此宽度纤维方向的偏离自然会影响到连续纤维的量，与纤维之间能滑移情况的连续纤维量偏差大，表明纤维连续性差，断纤维的均布性也差；反之，表明纤维连续性好，断纤维的均布性也好。当为1 束纤维时，此偏差小。

（3）纤维的小展开宽度。

纤维面密度为定值时，碳纤维复合材料，纤维的小展开宽度为1 束纤维的宽度。显然，在此宽度下不用考虑纤维之间的滑移，这也是将纤维的高的效率充分发挥出来的宽度，由于手工铺覆这一宽度的效率太低，质量一致性也很难保证，因此发明了铺丝机。

     碳纤维是中国制造2025和十三五新材料等规划中重点发展的战略性新兴材料。下游航空、体育休闲、风电叶片、汽车交通等市场需求正逐步形成。我国碳纤维企业历经数十年的艰难发展也实现了从无到有的突破，未来在需求牵引以及政策配合的双轮驱使下，行业发展将步入快车道。   

     碳纤维复合材料产品的制造技术涉及材料、设计和工艺三方面，这三方面互相影响，碳纤维复合材料行业，不可缺少。国内碳纤维材料经过近40年的研究、应用及发展，虽然 取得了长足的进步，但是由于成本及回收等因素，碳纤维复合材料板，发展进度仍令人堪忧。从目前来看，除了成本因素外，碳纤维复合材料的生产和制造均不同于传统金属，无论是结 构设计、材料选择还是工艺制造均缺乏经验和数据积累，也缺少新的设计标准。另外，只有解决了回收利用问题，碳纤维复合材料才可能降低造价及广泛利用。                                               

   现在的F1（世界一级方程锦标赛）赛车，碳纤维复合材料设计，车身大部分结构都用碳纤维材料。高品质跑车的一大卖点也是周身使用碳纤维，用以提高气动性和结构强度。碳纤维可加工成织物、毡、席、带、纸及其他材料。传统使用中碳纤维除用作绝热保温材料外，一般不单独使用，多作为增强材料加入到树脂、金属、陶瓷、混凝土等材料中，构成复合材料。碳纤维增强的复合材料可用作飞机结构材料、电磁屏蔽除电材料、人工韧带等身体代用材料以及用于制造火箭外壳、机动船、工业机器人、汽车板簧和驱动轴等。