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碳纤维加固补强单向板材，其成型工艺是将碳纤维浸渍树脂后在模具内固化并连续拉挤成型。采用优质碳纤维原料与良好基本树脂，碳纤维板材具有拉伸强度高、耐腐蚀性、抗震性、抗冲击性等良好性能。 制成的碳纤维单向板材能充分发挥碳纤维的强度和弹性模量，在施工时可免除碳纤维单向织物的树脂固化阶段，强度利用效率高，施工方便。 应用：混凝土梁抗弯、抗剪加固，混凝土楼板、桥板加固补强、混凝土、砖砌体墙，剪刀墙补强，桥墩、桩等柱加固补强，烟囱、隧道、水池、混凝土管等加固补强 1、抗拉强度是普通钢材的数倍以上，弹性模量优于钢材，具有优异的抗蠕变性能，耐腐蚀性和抗震性。 2、重量轻、柔韧性好 碳纤维比强度高、质量仅为钢的1/5，有较高的韧性，可以盘卷，能以较大长度供应而无须搭接。 3、施工便捷，施工质量易保证 材料不用预加工，碳纤维板，工序方便，板材允许交叉。 4、良好的耐久性和耐腐蚀性 耐酸、碱、盐及大气环境的腐蚀，不须定期维护。
在梁体结构表面粘贴碳纤维板材或片材的加固方法在工程应用中较为常见，但粘贴的碳纤维材料产生的抵抗弯矩较小，碳纤维板配件，不能消除结构初始变形和减小初始裂缝，碳纤维的高强性能也只有在钢筋屈服后才能得到利用。大量试验证明，碳纤维板材，将预应力技术和碳纤维板材相结合，采用体外预应力碳纤维板加固技术能有效解决这些问题。但采用碳纤维板加固铁路钢筋混凝土梁的应用实例较少，加固效果有待进一步研究。
简支梁属静定结构，碳纤维板成型，
采用体外预应力加固后变为带柔性拉杆的一次超静定混合体系，但加固过程并未改变结构的支撑和约束体系，故加固后的结构体系仍为简支静定结构。桥梁加固一般在原桥位进行，施加预应力时梁体仍承受恒载（自重、二期恒载）作用，预应力施加完成后，梁体在恒载及预加力共同作用下处于平衡状态。
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