恒邦物流、物流、民意物流(查看)
除了高度垄断的行业，单体企业很难改变其所处的市场环境，物流，那么其成功的决定因素就在于如何适应市场环境并采取正确的发展战略。按照国际上比较流行的市场营销理论，企业主要的竞争战略选择有三种：一是成本**战略；二是集中化战略；三是差异化战略。这个理论基本可以覆盖或解释其他竞争理论，物流行业的竞争战略也可以用这个理论框架来解释。
**近，各路巨头在物流配送领域动作不断，比如饿了么在上海召开网上订餐开放配送平台大会，要集结数十万团队配送力量；百度也推出智能配送体系“物流3.0”，号称可以1秒钟完成1万订单的分配、实现实时的个性化数据挖掘服务以及可视化实时监控界面。
其实，这些举措的根本目的是要缩短物流的配送半径。行业半径越小，圆通物流，那么用户获得商品的时间就越短。
行业专家表示，互联网时代，物流体系**重要的是对网络进行运筹优化，提升体验降低成本，汇通物流，未来物流是找到一个“平衡点”，实现仓储布局与运力实现效益提升用户体验的同时降低企业的物流成本。
为贯彻执行好《规定》内容进一步统一认识，其中，对于此前争议较大的超限认定标准上，进一步强调要严格落实超限认定标准。各地交通运输主管部门在超限超载治理工作中要严格按照《规定》第三条的超限认定标准执行，确保全国范围内标准统一，坚决杜绝随意提高或降低治超标准的行为。
这对于某些地方执行一个文件两套标准的行为是再一次统一认识，在标准方面，重庆、四川、陕西等地不顾全国标准4轴车规定31吨限制，以36吨作为该市四轴车超限限制的认定，遭到一些外省司机强烈，纷纷表示不服。在处罚标准方面，标准规定的是车货总重超过限定标准，但未超过1000千克的，予以警告；超过1000千克的，每超1000千克罚款500元，不得超过30000元。而广东、陕西等地却有不同的处罚标准。
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