上海货车租车**_上海货车_润景汽车销售

福田居** 3月国内商用车企销售

**i新整理数据显示，2015年3月份国内商用车产销35.50万辆和37.02万辆，销量环比增长88.33%，同比下降19.37%，降幅较上月（-30.85%)有所缩窄。

3月份销量排名**的商用车企业依次为：北汽福田、东风汽车公司、安徽江淮、金杯汽车、江铃控股、一汽集团、中国重汽、上汽通用五菱、重庆长安和陕汽集团。10家企业3月份共销售270572辆，占3月商用车总销量370199辆的73.09%。

环比上月，销量**企业均呈增长态势；与去年同期相比，则只有金杯汽车（+10.77%）一家企业实现正增长，上海货车搬运哪家好，其他企业全部下滑，有五家企业的降幅超2成。

国家相关法律法规相对滞后，地方执i法分化严重

呼吁了多少年，1589终于进行了部分修改，对于卡车生产企业，对于物流企业来说，是个促进。但是笔者认为这次的改版，远远不能适应市场的发展。在我们国家，如今物流行业路政、交通的法律法规是人治而不是法制。

就简单简单的一个车辆的轴荷，路政和交通都有两种执i法标准，这不是玩笑吗？

就17.5米平板半挂运输车，公告要求该车辆运营不可拆卸的大件物品。2008年国家取消该公告，可为什么2012年还有新车出现？再看看路上，17.5米大板改成22米的，装车（电器类、轻抛货物）宽度超过4米的比比皆是。

车辆手续买卖的、套户的、假户的等等问题层出不穷。而在运输车辆的这个行业，早就是公开的秘密。为什么很多地方**明知道违i法而不去强行制止昵？当然，笔者话说的有些过激。本意在于**能够公平公正尽快解决目前问题，还货运市场一个公道。

散户购买车辆，很多车辆在市场上跑了2年，连银行贷i款都没有还清，在路上还受到各种罚款的，导致目前散户买车并不积极，得过且过吧。

说一千道一万，在目前中国经济压力下行的情况下，多少企业都在想着如何降低成本获取效益求得发展。物流成本越来越受到企业的重视，在中国物流行业发生深刻变化的过程中，散户购车的积极性降低，上海货车，大中型企业有要需求更高i档的进口车，工程车辆需求明显下降，上海货车二手车6米8的，2016年中国的卡车市场想好转，并不是一件容易的事！

中国目前公路车辆货运效率比较低，提升车辆使用率是降低成本的有效方法

据相关媒体这些年来统计显示，中国卡车平均年运输2740吨/台，这个是平均值（含超载和不超载）。沃尔沃卡车公司亚洲区常务副总裁吴瑜章介绍说，中国运输电子产品和食品的成本要比美国高出40％－50％，平均每一单货物运送中，中国的供应链要倒手27次。低下的运输效率直接导致了企业回报率的降低。

尽管中国公路通车里程再创新高，上海货车租车**，高速公路已发展到世界第i一的水平，但公路的运输效率却与美国等发达国家存在很大差距。在国际推行的集装箱运输方式方面，中国的普及率很低。吴瑜章说，中国大陆的货物只有20％是以集装箱方式运输的，而世界货物集装化水平为50％以上。

笔者2010年去欧洲国家半个月，在那边高速公路上也跑了将近1000公里，路上看到的货运车辆基本上都是集装箱，内部货物几乎都是以托盘呈现，不但装卸货物方便效率高，更不会出现像我们国家很多超宽超长的车辆在运营。

中国高速公路路况并不比国外的差，他们的时速也不过80-90，我们时速也差不多，但是效率为什么差那么多？这个大家看看广东等地的停车场和配货站就行了，看看每天都有多少车在停滞不前？

如果通过提升车辆使用效率，中国真的需要这么多卡车吗？