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中国目前公路车辆货运效率比较低，提升车辆使用率是降低成本的有效方法

据相关媒体这些年来统计显示，中国卡车平均年运输2740吨/台，这个是平均值（含超载和不超载）。沃尔沃卡车公司亚洲区常务副总裁吴瑜章介绍说，中国运输电子产品和食品的成本要比美国高出40％－50％，平均每一单货物运送中，中国的供应链要倒手27次。低下的运输效率直接导致了企业回报率的降低。

尽管中国公路通车里程再创新高，上海货车专卖店地址查询，高速公路已发展到世界第i一的水平，但公路的运输效率却与美国等发达国家存在很大差距。在国际推行的集装箱运输方式方面，中国的普及率很低。吴瑜章说，中国大陆的货物只有20％是以集装箱方式运输的，而世界货物集装化水平为50％以上。

笔者2010年去欧洲国家半个月，在那边高速公路上也跑了将近1000公里，路上看到的货运车辆基本上都是集装箱，内部货物几乎都是以托盘呈现，不但装卸货物方便效率高，更不会出现像我们国家很多超宽超长的车辆在运营。

中国高速公路路况并不比国外的差，他们的时速也不过80-90，我们时速也差不多，但是效率为什么差那么多？这个大家看看广东等地的停车场和配货站就行了，看看每天都有多少车在停滞不前？

如果通过提升车辆使用效率，中国真的需要这么多卡车吗？

秋季驾驶汽车操作要领

在暗霜、露水、冰雪的道路上行驶时，由于路面滑，许多车辆的车轮容易造成车辆侧滑、横移和制动距离增长，危险区域扩大。东风系列车的无盲区框架式后镜，遇有交汇车辆，盐城至上海货车 价格，可提前减速，断气刹制动也可有效避免脚刹失灵等潜在危险，车随心止。东风多利卡S系列的后桥悬挂系统带有横向稳定杆，可有效避免前轮啃胎、高速转弯时的侧翻。但为了驾驶安全，上海货车，您仍需降低车速和保持匀速前行。总之，秋季是一个天干物噪，气候由热变冷的过渡季节。驾驶时需注意气候变化导致的路面状况，做到有备无患，才能让您与爱车无忧过秋季。

上海现代服务业联合会汽车产业**服务专委会成立

“专委会”下设“专家顾问中心”，将积极发挥各“发起单位”的龙头示范效应与号召能力，围绕大家热切期待的行业热点、产业及**服务趋势，借助各会员单位的资源和专业视角，进行深入的共享研究，为汽车产业的转型升级出谋献策。

上海现代服务业联合会会长周禹鹏在“发起人会议”上发表了讲话，他指出，“专委会”作为国内首i个“汽车产业创新的跨界融合平台”，在推动跨界融合，催生新业态上发挥了重要作用，同时，这也是响应国家供给侧改革重大战略，在技术、劳动力及资本等三要素的推动下，以整合的**手段和跨界的融合创新机制，推动汽车全产业链转型升级的又一重要举措。周禹鹏表示，在工业互联网及大数据深入运用的背景下，“专委会”以智能网联、新能源等领域为切入点，重点聚焦中国汽车产业在“新生态圈”背景下的全链条**服务（从产业到消费），上海货车轮胎批发价格，并以此促进技术、贸易、投资及生活服务业的发展，汇聚全球汽车产业链条上下游的**服务，促进汽车产业及服务的科技创新，这一定位准确、思路清晰。他希望即将成立的专委会，利用自身平台机能，积极推动汽车产业的跨界融合，催生新业态的诞生。

周禹鹏同时指出，**不应只是纯粹的**交易，而更应该围绕产业技术、制造及服务的创新，通过**活动来夯实产业链和供应链的过程，提升消费体验，进而优化整个汽车生态圈，在此过程中必然需要形成一个涵盖整个产业链的跨界融合的平台。