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碰撞避免问题是现代交通运输领域的重要研究问题，与人们的生活息息相关，在航空、航海、道路以及轨道交通领域均有很多的研究。如航空领域中的交通预警和避撞系统/自决策监督广播系统TCAS/ADS—B;航海领域中的船舶自动识别系统AIS;道路交通领域的车-车避撞系统C2C等。

道路交通、航空以及航海等领域都已经有了较为成熟的防撞预警系统，相比之下，轨道交通领域的防撞预警系统研究起步较晚，开发实际难度也较大。本文主要针对低速运行的货运列车在复杂的轨道地理条件(隧道、森林、丘陵等)下运行，合理使用单片机技术、GPS卫星定位技术和航迹推算导航算法，5.8G胶套天线，设计出低成本的铁路列车防撞系统。

1 系统总体介绍

列车防撞预警系统由定位系统、无线通信机制、决策系统以及报警装置等部分组成。其系统结构图如图1所示。

系统启动后，对讲机天线生产商，首先将自身信息(实时位置、实时速度等)广播到附近区域，同时接收所在区域中的其他装有该系统的广播信息。列车通过这些从其他列车接收到的信息，可以了解目前附近的交通状况，广东天线，若存在发生危险的可能则立即向列车员提供警告和建议，从而避免碰撞事故的发生。因此，该防撞预警系统主要有三个功能：①位置、速度等相关信息的获取;②广播并接收这些相关信息;③对这些信息进行处理并检测是否存在碰撞危险，若存在则发出报警信号。

射频接头厂家给出了半波振子在与振子垂直的平面内的方向图，这个方向图是一个圆。 在极坐标系统中，当将电动势取为1的时候，表示感应电动势与信号传来方向的关系的图形称为方向图。在这个图中，振子轴线沿垂直方向。示出了半波振子在通过振子轴线的任何平面内的方向图。如果来波方向在轴截面内与振子轴线成45°角，这时在天线接线端上感应的电动势是电动势的0.62。

当电波传来的方向与振子轴线重合时，感应电动势为零。当电波从垂直于振子方向到来时，在振子的接线端感应出电动势，图中取这个电动势值为l。这就是接收天线的方向图表示电磁场在天线中所感应的电动势与信号传来的方向之间的关系。因此，胶套天线wifi，窄波束天線有較強的抗乾擾作用。窄方向圖天線能夠更集中地接收電臺方向傳來的信號，而減弱其它方向上傳來的信號。天線的方向圖取決於天線的結構，例如，多元天線的方向圖要比半波振子的方向圖窄。

方向图的宽度通常用角度来表明。在这个角度范围内，电磁场在2.4G天线中感应出的电动势不小于电平的0.7。

对于高增益定向天线，除了主瓣之外，一般还有后瓣和旁瓣，统称为副瓣，一般来说，我们总是希望副瓣越小越好。

亚洲首高卫星通信天线在广州安装成功

日前，广州卫星通信局国际地球站**洋、太平洋卫星通信系统口径20米备用天线吊装成功———亚洲首高国际巍然耸立在蓝天白云下。

该工程项目是信息产业部部管项目，由广东省电信公司工程建设部负责。信息产业部电子39所生产的带宽为800M H z的直径20米卡塞格伦抛物面天线，平板天线，是世界上**的。此天线安装成功后成为亚洲首高的国际卫天线。据该项目负责人介绍，为达到使天线对准太平洋、**洋所有国际卫星，特地将天线塔基设计为25．4米高，大型天线设置这么高的塔基，在世界上是少有的。为满足天线工艺对土建的要求，经过多次论证，塔体设计以四条大斜柱分四层组成一个坚强的钢体框架结构，4g 天线，抗震烈度定为9级，在风速为56米／秒（12级台风风速为32米／秒）时塔基变形。经过9个多月的艰苦努力，工程如期完工并顺利通过了验收，各项指标达标，被评为优良工程。?

该天线可传输8套数字电视节目和2套模拟电视节目，可发送接收数据、话路68个ID R载波，若在终端配置数字倍增设备，LTE全网通天线，话路容量可达到16320条。该项目的成功表明广东电信具有担负起高难度通信设施工程建设的雄厚实力，并使广州卫星局的传输能力大大增强，gps天线，为提高传输质量、拓展新业务奠定了坚实的物质基础.