航宇通讯(图)、GSM+GPS组合天线、天线厂家

有时候经常会在论坛看到不少人在讨论GPS天线的问题，下面小编就重点的总结了几条常见的问题来进行解答。

一 有源天线和无源天线有什么区别?都包括有什么器件?

有源一般就是多个LNA，增加增益的同时也没有馈线的那部分损耗带来的噪声。

二 、有源天线的源是从哪供电?

馈电电路如果你看不见的话，那么就是用同轴线的中心的线传的，天线生产厂家，也就是说这时同轴线的中心**带着有源天线的LNA需要的偏执电压(直流)。你看看原理图，在馈电部分会有滤波电容，信号部分有隔直流的电容。或者更简单，你用电压表测量一下同轴的中心线和外皮的电压。

三、有源天线与无源天线的PCB板电路有没有什么不同，数字电视天线，有源的电路可以直接用无源天线吗，无源的电路可以直接用有源的天线吗?

有源的电路可以直接用无源天线，但是收星速度慢很多了，也不准确，原因简单，增益不够。而无源的电路加有源天线不行，陶瓷天线生产厂家，因为有源天线里面有LNA，LNA在有偏执电压并且正常工作时是放大器，在没有电压时会有很大很大的衰减。

无线技术合适的方向图

下面来解释一下何谓合适的方向图。为了限度地放大有用信号、抑制干扰信号，坪地gsm+wifi天线，福建天线，**直观的是我们可以将主辩对准有用信号的入射方向，而将方向图中的**增益点(被称之为零陷)对准干扰信号方向。当然这只是理想情况，实际的无线通信环境是很复杂的，gsm+wifi，干扰信号很多，存在多径传输、而天线阵元数不会很多精限的自由度)、有用信号与干扰信号在入射方向上差异可能不大等都使前面的方案并不可行，但追求信噪比SINR依然是**终目标。智能无线的实际工作原理要比上面介绍的复杂，特别是当进行空、时联合处理时，这时**是从信号处理、特别是自适应滤波角度解释，gsm+wifi天线生产，由于这需要较强的理论性、专业性背景知识，这里不作介绍。

碰撞避免问题是现代交通运输领域的重要研究问题，与人们的生活息息相关，在航空、航海、道路以及轨道交通领域均有很多的研究。如航空领域中的交通预警和避撞系统/自决策监督广播系统TCAS/ADS—B;航海领域中的船舶自动识别系统AIS;道路交通领域的车-车避撞系统C2C等。

道路交通、航空以及航海等领域都已经有了较为成熟的防撞预警系统，相比之下，轨道交通领域的防撞预警系统研究起步较晚，开发实际难度也较大。本文主要针对低速运行的货运列车在复杂的轨道地理条件(隧道、森林、丘陵等)下运行，5.8G胶套天线，合理使用单片机技术、GPS卫星定位技术和航迹推算导航算法，设计出低成本的铁路列车防撞系统。

1 系统总体介绍

列车防撞预警系统由定位系统、无线通信机制、决策系统以及报警装置等部分组成。其系统结构图如图1所示。

系统启动后，对讲机天线生产商，首先将自身信息(实时位置、实时速度等)广播到附近区域，同时接收所在区域中的其他装有该系统的广播信息。列车通过这些从其他列车接收到的信息，可以了解目前附近的交通状况，若存在发生危险的可能则立即向列车员提供警告和建议，从而避免碰撞事故的发生。因此，该防撞预警系统主要有三个功能：①位置、速度等相关信息的获取;②广播并接收这些相关信息;③对这些信息进行处理并检测是否存在碰撞危险，若存在则发出报警信号。