数字电视天线、航宇通讯(在线咨询)、湖南天线

有时候经常会在论坛看到不少人在讨论GPS天线的问题，LTE全网通天线，下面小编就重点的总结了几条常见的问题来进行解答。

一 有源天线和无源天线有什么区别?都包括有什么器件?

有源一般就是多个LNA，增加增益的同时也没有馈线的那部分损耗带来的噪声。

二 、有源天线的源是从哪供电?

馈电电路如果你看不见的话，那么就是用同轴线的中心的线传的，天线生产厂家，也就是说这时同轴线的中心**带着有源天线的LNA需要的偏执电压(直流)。你看看原理图，在馈电部分会有滤波电容，湖南天线，信号部分有隔直流的电容。或者更简单，你用电压表测量一下同轴的中心线和外皮的电压。

三、有源天线与无源天线的PCB板电路有没有什么不同，有源的电路可以直接用无源天线吗，无源的电路可以直接用有源的天线吗?

有源的电路可以直接用无源天线，但是收星速度慢很多了，也不准确，原因简单，增益不够。而无源的电路加有源天线不行，陶瓷天线生产厂家，因为有源天线里面有LNA，LNA在有偏执电压并且正常工作时是放大器，在没有电压时会有很大很大的衰减。

由于巨大的市场潜力和不可估量的发展前景，日本几乎所有的汽车生产厂家都参加了这一高科技角逐，仅近几年投入市场的新系统就有30多个。如日本的宏达、尼桑、本田、马自达、三菱以及松下、先锋、阿尔派、健伍等公司都已开发出自己的车载导航产品。世界其它发达国家如美国、德国、荷兰不甘落后，力图在该市场占有一席之地。目前在欧洲，由飞利浦、西门子开发的车载导航系统1995年已在雷诺、菲亚特等大众化民用车辆上使用;奔驰-S系列、宝马-7系列。从1994年起，厂装车辆已将GPS车载导航系统列在选装清单上。

车载GPS在国内的发展**初进入国内市场的GPS作为一种专业工具，多应用于林业、农业、电力、水利、石油、海洋、地质、国防、交通、环保、气象、城建等行业，但随着数字化生活的临近，GPS也越来越贴近我们的日常工作与生活。大家开始在户外俱乐部、摄影器材店、IT电子产品店见到各种GPS的消费产品，就连汽车经销店、4S店内也越来越多的看到GPS的汽车电子类产品-车载导航仪。

LTE与LTE-A大幅采用多重输入多重输出(MIMO)技术，为相关装置和设备开发商带来艰钜的天线设计挑战;特别是要在有限配置空间内，达到每支天线所收到的讯号之间具有极低的相关性极为不易，十分考验工程师的实作经验与研发能力。     由于智慧型手机及平板电脑日益普及，一般消费者除了要求此类手持装置须具备**的无线网路连线品质之外，对于资料传输速率的要求更是日益严苛。从 HSDPA(High-Speed Downlink Packet Access)到长程演进计画(LTE)，极限下载速度由14.4Mbit/s提升至300Mbit/s，而未来的先进长程演进计画(LTE-A)更是以 1Gbit/s为目标来制定相关的通讯规格、技术及硬体需求。     另一方面，多输入多输出(MIMO)这项技术可以在毋须增加现有的频宽及总发射功率的情况下，数字电视天线，有效地提升发送及接收机之间的传送距离及资料吞吐量。多输入多 输出顾名思义就是在收发机的设计中各自装有多支天线，GPS北斗天线，以增加传送端及接收端所看到无线通道或是传输路径个数，图1即为一个3×3的多输入多输出系统，在传 送及接收端各自有三根天线，故总共会有九个不同的传输路径，而系统则会从中选择或合成出较佳的讯号以对抗通道衰落(Fading)的影响。因此，在目前支 援高速传输的行动通讯规格中，不论是LTE及未来的LTE-A或是IEEE 802.11ac标准，wlan天线批发，均制定相关的规格，也就是要求传送端及接收端应配置有两支以上的天线，但这对于相关的产品开发也带来若干的挑战。
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