航宇通讯(图)|GSM贴片天线|福建天线

亚洲首高卫星通信天线在广州安装成功

日前，广州卫星通信局国际地球站**洋、太平洋卫星通信系统口径20米备用天线吊装成功———亚洲首高国际巍然耸立在蓝天白云下。

该工程项目是信息产业部部管项目，由广东省电信公司工程建设部负责。信息产业部电子39所生产的带宽为800M H z的直径20米卡塞格伦抛物面天线，是世界上**的。此天线安装成功后成为亚洲首高的国际卫天线。据该项目负责人介绍，为达到使天线对准太平洋、**洋所有国际卫星，特地将天线塔基设计为25．4米高，大型天线设置这么高的塔基，在世界上是少有的。为满足天线工艺对土建的要求，经过多次论证，塔体设计以四条大斜柱分四层组成一个坚强的钢体框架结构，4g 天线，抗震烈度定为9级，在风速为56米／秒（12级台风风速为32米／秒）时塔基变形。经过9个多月的艰苦努力，工程如期完工并顺利通过了验收，各项指标达标，被评为优良工程。?

该天线可传输8套数字电视节目和2套模拟电视节目，可发送接收数据、话路68个ID R载波，若在终端配置数字倍增设备，LTE全网通天线，话路容量可达到16320条。该项目的成功表明广东电信具有担负起高难度通信设施工程建设的雄厚实力，并使广州卫星局的传输能力大大增强，gps天线，为提高传输质量、拓展新业务奠定了坚实的物质基础.

天线的分类与内容      

天线的分类方法很多，按使用范围分类，2.4g吸盘天线，有通信天线、广播和电视天线、雷达天线、导航天线、侧向天线等；按照工作波长，天线可分为长波天线、超长波天线、中波天线、短波和超短波天线、微波天线;按照天**电流分布的形式，天线可分为驻波天线和行波天线;按极化特性，3g吸盘天线，天线可分为线极化（垂直极化和水平极化）天线、圆极化天线和椭圆极化天线；按照频率函数的性能分类，有电小天线、谐振天线、宽带天线和口劲天线等。

天线的分析方法与它的结构有很大的关系，wifi吸盘天线，为了理论分析的方便，通常按照结构的不同，将天线分为两类：一类是由半径远小于波长的金属导线构成的线天线，主要用于长波、短波和超短波。常见的线天线包括对称振子、圆（或方）环天线、螺线天线等。另一类是由尺寸大于波长的金属或介质面构成的面天线，福建天线，主要用于微波波段，包括喇叭天线、抛物面天线等。先介绍线天线，然后在对面天线进行分析。

天线的研究主要涉及分析、设计和综合三个方面。天线的分析是确定给定天线结构的方向和阻抗特性。天线的理论分析，实际上是研究天线所产生的空间电磁场分析，以及该场分析所决定的天线特性，空间任一点的电磁场一定满足麦克斯韦方程和边界条件，所以，求解天线问题即是根据天**特定边界条件（如激励条件、边界条件和辐射条件等）来求电磁场的解。天线的设计是确定产生期望方向图和阻抗的特定天线的硬件特性（长度、角度等）。天线的综合，蘑菇头天线，广义而言是首先给定期望的方向图，而后用综合的方法得到天线的形式，使之产生的方向图能够满意地逼近期望方向图，并满足系统的其他限制；狭义而言是确定给定天线形式的激励，使之产生的方向图能够满意的逼近期望方向图。

天线部分在求解基本辐射单元（电流元、磁流元和惠更斯面元）空间场分布的基础上，对天线基础知识进行介绍，从而使读者掌握天线的基本原理和基本分析方法。为了让读者对天线有一个全面的了解，GSM贴片天线，还介绍了各种典型的天线形式以及天线在一些领域中的应用。

碰撞避免问题是现代交通运输领域的重要研究问题，与人们的生活息息相关，在航空、航海、道路以及轨道交通领域均有很多的研究。如航空领域中的交通预警和避撞系统/自决策监督广播系统TCAS/ADS—B;航海领域中的船舶自动识别系统AIS;道路交通领域的车-车避撞系统C2C等。

道路交通、航空以及航海等领域都已经有了较为成熟的防撞预警系统，相比之下，轨道交通领域的防撞预警系统研究起步较晚，开发实际难度也较大。本文主要针对低速运行的货运列车在复杂的轨道地理条件(隧道、森林、丘陵等)下运行，合理使用单片机技术、GPS卫星定位技术和航迹推算导航算法，设计出低成本的铁路列车防撞系统。

1 系统总体介绍

列车防撞预警系统由定位系统、无线通信机制、决策系统以及报警装置等部分组成。其系统结构图如图1所示。

系统启动后，对讲机天线生产商，首先将自身信息(实时位置、实时速度等)广播到附近区域，同时接收所在区域中的其他装有该系统的广播信息。列车通过这些从其他列车接收到的信息，可以了解目前附近的交通状况，若存在发生危险的可能则立即向列车员提供警告和建议，从而避免碰撞事故的发生。因此，该防撞预警系统主要有三个功能：①位置、速度等相关信息的获取;②广播并接收这些相关信息;③对这些信息进行处理并检测是否存在碰撞危险，若存在则发出报警信号。