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船舶柴油发动机压缩比:表示缸内工质压缩程度,也就是活塞从下止点运动到上止点时,把缸内空气压缩了多少倍。
它是柴油机的一个重要结构参数,对柴油机的经济性、燃烧和起动性能以及机械负荷等有重要的影响。
大
说明缸内空气被压缩厉害,压缩终点的温度和压力就高,有利于燃油的燃烧和柴油机的起动,并可提高热效率。但过大,福州船舶配件,会使柴油机PZ过高,工作粗暴,福州船舶配件价格,机械负荷
和热负荷过大,降低可靠性和缩短柴油机的寿命。则压缩终点的气体压力和温度过低,不利于燃烧,柴油机起动困难耗油率增加,功率下降。
轴瓦及其它零件的毛刺、屑末、油道中残存的型砂等是润滑油中异粒的来源。如果滤清效能不好或轴瓦合金层不能嵌藏这些异粒,则这些异粒随润滑油进入轴瓦,在轴的旋转运动作用下,产生异粒磨损或侵蚀。从统计和试验证明,造成轴瓦早期损坏因素中,杂质异粒约占31.2%。
轴颈与轴瓦内圆表面粗糙度太大,形状尺寸超差,装配倾斜,座孔或连杆刚度不足引起变形等都会使油膜间断造成磨擦磨损。不仅使其早期损坏,而且在磨损过程中将不同程度地消耗磨擦功,出现加速无力,福州船舶配件增压器,增加发动机的噪声和震动。
不同的船舶柴油发动机机型特点:①小型高速机的大型低速机。因小型高速机气缸尺寸小,单位容积的散热面积大,允许提高以增加热效率.②非增压机的增压机。因增压机气缸进气压力高,压缩终点压力和温度高,福州船舶配件分油机,燃烧**高压力和温度比非增压机高,为了降低机械负荷和热负荷,要小些。
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