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船用柴油机的缸体大部分是以铸铁为原材料制成的，小型渔业船舶的船用柴油机的工作环境恶劣，大部分是在露天放置，直接承受海浪的侵袭，其表里温差大，常会因碰撞、震动、故障、负荷、转速和工作温度急剧变化等因素，造成缸体的破裂损伤，另外，生产质量和其它一些因素也会使缸体出现砂眼及其它缺陷。缸体出现破裂、砂眼和损伤等，会导致漏水、漏油、漏气等，不但造成能源浪费，环境污染，而且还直接影响柴油机正常工作，严重时还会造成柴油机报废，更为严重的是在海上航行作业出现故障，极易造成船舶、职员遇险。因此，缸体一旦发生渗漏，应及时进行检验。
船舶柴油机目前使用的燃料主要有轻柴油、重柴油、重油及渣油等四类。要使它们在缸内着火并燃烧并不困难，但要使其燃烧过程与活塞运动密切配合并获得较高的柴油机动力性及经济性却不是一件容易的事。对柴油机燃烧的要求可大致概括为及时（在上止点前发火并迅速燃烧、完全、平稳（燃烧过程柔和，无燃烧敲缸现象）和空气利用率高。由于柴油机燃烧过程的进行时间极为短暂，通常为毫秒量级，而且燃油在燃烧之前必须经历燃油喷射、雾化并与空气混合成可燃混合气等一系列复杂的准备过程，才能**以气态形式发火燃烧，这就要求燃油雾化、空气运动及
燃烧室三者之间的合理匹配才能完成。
柴油机主要系统有：配气系统（由气阀及其传动机构、滤清器、进排气管等组成）、燃油系统（由高压油泵、油管、喷油器、输油泵等组成）、冷却系统、润滑系统以及起动、调速换向等系统。四冲程柴油机的基本工作原理无论何种类型的柴油机，每个工作循环都是由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个工作过程组成的。
