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轴瓦及其它零件的毛刺、屑末、油道中残存的型砂等是润滑油中异粒的来源。如果滤清效能不好或轴瓦合金层不能嵌藏这些异粒，则这些异粒随润滑油进入轴瓦，在轴的旋转运动作用下，产生异粒磨损或侵蚀。从统计和试验证明，造成轴瓦早期损坏因素中，杂质异粒约占31.2%。
轴颈与轴瓦内圆表面粗糙度太大，船舶，形状尺寸超差，装配倾斜，座孔或连杆刚度不足引起变形等都会使油膜间断造成磨擦磨损。不仅使其早期损坏，而且在磨损过程中将不同程度地消耗磨擦功，中国船舶工业集团公司，出现加速无力，船舶公司，增加发动机的噪声和震动。 
船舶柴油机轴瓦损坏在柴油机故障和维修中所占的比率大约为30%。在结构设计正确、材料选用合理的情况下，轴瓦的损坏大都是装配和使用不当造成的，其中以杂质进入柴油机嵌进轴瓦里所造成的损坏事故**多，大约占45%。轴瓦是船舶柴油机的易损件，因此分析轴瓦损坏的原因，采取有效的预防措施，延长轴瓦的使用寿命，具有重要的意义。
当与其它裂纹相会合， 在压力油的浮力作用下，船舶动态查询， 此处合金被托起，
离开合金层产生剥落。产生原因：轴承合金的承载负荷超过其合金层材料允许的**承载能力，造成疲劳损坏。产生疲劳的根源通常是由于在**周期性负荷重复作
用的结果。引起早期疲劳的原因:设计或制造时，未按发动机的不同用途来进行选材，
或安全系数选得太小；合金层与钢背的粘合强度小于合金的抗拉强度；轴瓦与瓦座间的贴合度太小；结构参数选择不当；装配不良；润滑不佳；维修保养不善；油膜
非连续性或被切断后引起较高的压力梯度， 使合金层内部产生剪应力和温度的波动；以及操作不慎、拉缸等。
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