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汽车的电动化、电气化是大势所趋，发展新能源汽车的大方向也是必然。不过，发展的节奏与技术路线需要具体考虑。与其它国家相比，中国的核电、水电等清洁能源比重低，一次能源消费严重依赖煤炭。并且，中国煤炭品质不高、入洗率低。不仅用于发电的动力煤入洗率低，甚至存在大量原煤销售、使用的情况。劣质煤电燃烧导致环境污染严重。在当前的能源结构下，推广低端电动汽车，甚至以“油改电”的方式开发电动汽车并不能真正实现节能环保。电动汽车应该从中切入市场，在成本预算充分的前提下进行产品开发、搭载高性能电池，可以兼顾性能与品质，避免生产低价位的纯电动垃圾车。先从技术突破入手，逐步降低成本，**终实现产品普及。这也与**报告中“要瞄准世界科技前沿，强化基础研究，网上**代办，实现前瞻性基础研究、引领性原创成果重大突破”的方针相契合。
补贴扶优扶强，国家或将综合考虑新能源汽车产业技术、成本、市场发展现状及趋势，支持技术先进的企业和优产品，推动形成优胜劣汰的市场机制。
四是税收优惠法定。税收优惠政策将根据实施效果评估来进行调整完善，支付宝交通**代办，其中购置税免征政策有望延续，车型技术门槛将进行合理调整。
五是充电互联互通，怎么处理交通**，充电基础设施建设下一步工作重点是要提高使用安全性和兼容性，解决充电痛点，提高使用体验。
六是根据国家创新发展要求，统筹规划创新，蚌埠市**代办，在电池创新方面，实现技术目标，加强技术部署；在整车创新方面，提升正向设计开发水平、整车轻量化水平、产品智能化水平；在充电创新方面，加强充电技术、商业模式、政策支持上的创新；在机制方面，完善协同创新机制，创新**支持方式和创新社会管理方式。
建议政策导向与着力点应从目前的生产供给侧推动，转向市场消费侧拉动。
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