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开放格局的形成，使得中国车企必须走出去、放眼全球。
虽然中国是大的单一市场，但并不代表中国车企“窝里横”就能够搭上发展的快车。过去的二十年中国汽车品牌陆续出口汽车产品，但批量小、目标市场主要为拉美、非洲、中亚、俄罗斯等欠发达地区。**报告指出：“开放带来进步，封闭必然落后。中国开放的大门不会关闭，只会越开越大。要以‘一带一路’建设为重点，坚持引进来和走出去并重。”吉利汽车在这方面为中国品牌做出了表率。从自主研发发动机到获取变速箱核心技术，异地**代办，从收购沃尔沃到将宝腾纳入麾下，龙岩**代办，吉利已经完成了在“一带一路”沿线的布局。不难想象，未来宝腾或将与吉利共享平台开发汽车产品，甚至贴牌生产吉利车型的宝腾版本。除了经济利益外，怎么处理交通**，这对吉利汽车的品牌形象甚至中国汽车工业的形象都是巨大的提升。
人人车二手车日前迎来了成立两周年的庆典，公布了一段名为《一百万次拒绝》的视频。视频记录了人人车在北京、重庆、广州、上海、西安、沈阳的6个分公司的评估师的真实事例。
人人车二手车评估师们在视频中自述，自己每天都至少要拒绝3辆不合格的车辆，入职不到两年以来共拒绝过超过1000辆。他们拒绝的是检测不合格、不能上架的二手车，保证事故车、泡水车、火烧车不会被卖到人人车二手车买家的手中。人人车的评估师团队累计已经拒绝了100万次。在这背后，是将20万辆优质个人二手车交付给了买家。每一次拒绝，都是为了更靠谱的交付。
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