奥迪s5二手旧发动机、友达动力、辽宁奥迪s5发动机
宝马车系发动机电气废气门极限位置学习新通报
宝马车系电气废气门极限位置学习新通报 涉及车辆： F20 F22 F23 F30 F31 F32 F33 F34 F35 F36 G11 G12 发动机： B38M B48M B48O **M 客户投诉： 发动机运行功率降低。 排放警示灯亮起。 在 DME 故障代码存储器中记录了一个或两个以下故障： 123411 - 电气废气门，极限位置学习：极限位置（废气门开）未找到 和 / 或123412 - 电气废气门，极限位置训练：未找到极限位置（废气门阀已关闭） 可能有其他连锁故障： 123401 - 电动废气门阀，极限位置示教，冷机起动： 功能异常 123437 - 电动废气门阀： 卡在关闭位置 故障原因： 电磁兼容性（EMC）问题： 热量管理模块的 PWM 控制（PWM = 脉冲宽度调制）对电气废气门调节器的 5V 供电产生干扰。 这会干扰电气废气门调节器的位置传感器信号。 注意: 该问题仅涉及配备纵向安装发动机的车辆。 解决措施： 处理客户投诉时按如下方式操作： 用 ISTA 进行诊断。 发动机B38M： 更换“发动机传感器模块 2 电线束”。 经过优化的电线束虽然使用了相同的零件号码，但可通过零件号码后面的索引号被识别出。 经过优化的“发动机传感器模块 2 电线束” 发动机B48M，奥迪s5发动机维修，B48O，**M： 更换“发动机传感机构模块 1 线束”。 经过优化的线束虽然使用了相同的零件号码，但可通过零件号码后面的索引号被识别出。 经过优化的“发动机传感机构模块 1 线束”： 零件编号 12 51 8 631 656 使用 05 或更高的索引号。 零件编号 12 51 8 631 658 使用 05 或更高的索引号。 零件编号 12 51 8 631 660 使用 04 或更高的索引号。 零件编号 12 51 8 631 662 使用 05 或更高的索引号。 零件编号 12 51 8 636 054 使用 07 或更高的索引号。 零件编号 12 51 8 636 055 使用 07 或更高的索引号。 零件编号 12 51 8 642 916 使用 05 或更高的索引号。 零件编号 12 51 8 642 918 使用 05 或更高的索引号。 零件编号 12 51 8 642 919 使用 05 或更高的索引号。 零件编号 12 51 8 645 399 使用 02 或更高的索引号。 零件编号 12 51 8 645 400 使用 02 或更高的索引号。 零件编号 12 51 8 669 730 使用 02 或更高的索引号。 从计算机管理零件目录（ETK）中获取需要的零件号码。
汽车后市场低端产能严重过剩，同质化竞争愈演愈烈，传统的渠道模式正在走近死胡同。层层设卡，夺走了本属于品牌商的利润；层层加价，增大了终端门店的经营成本。
从上游的产品研发到终端的门店零售，因为信息脱节造成了太多的垃圾库存；品牌增多，渠道重复建设，带来的却是僧多粥少价高利薄。
为了抢一碗粥，某些门店连短裤都不要了，竞争开始白bai刃化，利润几近为零，甚至靠烧钱集客，惯坏了车主的脾气，违反了经济规律，行业群死群伤的颓势已现！
后市场野蛮生长的原因到底是什么
互联网的发展，特别是移动互联网使跨界经营成为可能，很多新商业模式、新业态就是打着“互联网＋”的旗号而大行其道的；
14亿国人才只有1.7亿辆车，对比美国的2.3亿辆车而言还有极大的增长空间，资本逐利纷纷闯入后市场领域，什么o2o等新概念纷纷袭来，一分钱洗车、上门换胎等不断祭出，全民开始狂热，辽宁奥迪s5发动机，感觉好像不谈几个新概念就要落伍了一样！
经济的发展解放了大量的劳动力，他们需要重新就业，把汽车后市场领域当做**可捞钱的乐土一起冲进来，供应饱和的局面呈现！
表面看来，汽车的保有量在增加，而实际上因为交通拥堵、大城市限行等因素，单车使用的频率越来越低，后市场终端服务的总需求并没有明显上升！
早已饱和的终端在倚门等待几辆待服务车的出现！一根骨头就能引起一群狗打da架，何况这些店主还承受着高昂的房租、水电以及不断增加的人工成本！
后市场群死群伤的三种表现
① 有的利润已经降到零，杀价还在继续.......
② 房租、水电、用工成本、融资成本等的增加，使竞争雪上加霜，而服务价格的增长远远落后于经营成本的增长；
③ 后市场很多弄潮儿本身**低、资金少，集客能力、盈利能力相对较弱，仅靠传统思维与守株待兔模式进行竞争，遭遇行业的冬天，除了降价竞争，暂时还没找到出路......
而这个时候，有的平台公然打出要去终端化；还有的打着挽救终端的旗号，其实是在抄终端后路，偷走终端的客户。
汽车用品不比普通的电器，买回去接上电源就能用，很多商品离开了终端的专业服务就很难有效使用，犹如安装轮胎，你在家里给自己的车安装过轮胎吗？
那种以打劫终端为目的，喊着保证车主利益的口号其实都是耍流氓！就像鼓励医闹的不良媒体，**使得医疗行业后继无人，奥迪s5二手旧发动机，危害广大群众的切身利益。如果后市场终端的积极性受到影响，**受损失的只能是广大的车主。
后市场新秩序亟待建立
市场的无序竞争，整个行业一片混乱，表面看来，得到实惠的是车主，其实质量得不到保证、服务得不到保证，合理的利润是任何行业良性发展
