奥迪a6全新原厂发动机,友达动力,福建奥迪a6发动机
宝马车系发动机电气废气门极限位置学习新通报
宝马车系电气废气门极限位置学习新通报 涉及车辆： F20 F22 F23 F30 F31 F32 F33 F34 F35 F36 G11 G12 发动机： B38M B48M B48O **M 客户投诉： 发动机运行功率降低。 排放警示灯亮起。 在 DME 故障代码存储器中记录了一个或两个以下故障： 123411 - 电气废气门，极限位置学习：极限位置（废气门开）未找到 和 / 或123412 - 电气废气门，极限位置训练：未找到极限位置（废气门阀已关闭） 可能有其他连锁故障： 123401 - 电动废气门阀，极限位置示教，冷机起动： 功能异常 123437 - 电动废气门阀： 卡在关闭位置 故障原因： 电磁兼容性（EMC）问题： 热量管理模块的 PWM 控制（PWM = 脉冲宽度调制）对电气废气门调节器的 5V 供电产生干扰。 这会干扰电气废气门调节器的位置传感器信号。 注意: 该问题仅涉及配备纵向安装发动机的车辆。 解决措施： 处理客户投诉时按如下方式操作： 用 ISTA 进行诊断。 发动机B38M： 更换“发动机传感器模块 2 电线束”。 经过优化的电线束虽然使用了相同的零件号码，但可通过零件号码后面的索引号被识别出。 经过优化的“发动机传感器模块 2 电线束” 发动机B48M，B48O，**M： 更换“发动机传感机构模块 1 线束”。 经过优化的线束虽然使用了相同的零件号码，但可通过零件号码后面的索引号被识别出。 经过优化的“发动机传感机构模块 1 线束”： 零件编号 12 51 8 631 656 使用 05 或更高的索引号。 零件编号 12 51 8 631 658 使用 05 或更高的索引号。 零件编号 12 51 8 631 660 使用 04 或更高的索引号。 零件编号 12 51 8 631 662 使用 05 或更高的索引号。 零件编号 12 51 8 636 054 使用 07 或更高的索引号。 零件编号 12 51 8 636 055 使用 07 或更高的索引号。 零件编号 12 51 8 642 916 使用 05 或更高的索引号。 零件编号 12 51 8 642 918 使用 05 或更高的索引号。 零件编号 12 51 8 642 919 使用 05 或更高的索引号。 零件编号 12 51 8 645 399 使用 02 或更高的索引号。 零件编号 12 51 8 645 400 使用 02 或更高的索引号。 零件编号 12 51 8 669 730 使用 02 或更高的索引号。 从计算机管理零件目录（ETK）中获取需要的零件号码。
悬架的类型结构分类形式和优缺点
汽车悬架性能影响汽车行驶的平顺性和操纵稳定性，但这两个方面是相互排斥的，往往不能同时满足。若降低弹簧的刚度，则车
体加速度减小使平顺性变好，但同时会导致车体位移的增加，由此产生车体重心的变动将引起轮胎负荷变化的增加，对操纵稳定性产生不良影响；另一方面，增加弹簧刚度会提高操纵稳定性，但硬的弹簧将导致汽车对路面不平度很敏感，使平顺性降低。正是由于这些原因，为满足不同的用户需求汽车悬架的结构分类形式也多种多样。下面我们就来了解一下汽车悬架的结构分类形式种类。根据悬架结构不同可分为非独立悬架和独立悬架两种
非独立悬架
非独立悬架的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜； 非独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，奥迪a6全新原厂发动机，车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬架在车架或车身的下面。非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都相对较差，在现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会使用，更多的用于货车和大客车上。
优点：
1.左右轮在弹跳时会相互牵连，轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小。
2.在车身高度降低时还不容易改变车轮的角度，使操控的感觉保持一致。
3.构造简单，制造成本低，容易维修。
4.占用的空间较小，可降低车底板的高度。
缺点：
1.左右轮在弹跳时，会相互牵连，而降低乘坐的舒适性及操控的安定性。
2.因构造简单使设计的自由度小，操控的安定性较差。
独立悬挂 独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性。
优点：
1.质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；
2. 可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；
3. 可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；
4. 左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。
缺点：
1. 独立悬架系统存在着结构复杂维修不便的缺点
2. 成本高
3. 因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。
现代轿车大都是采用独立式悬架系统，按其结构形式的不同，独立悬架系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架系统等。
悬架按控制力分类为：被动悬架、半主动悬架和主动悬架
悬架的结构形式很多，分类方法也不尽相同。如果从控制力的角度来分，则可把悬架分为被动悬架、半主动悬架和主动悬架3类。
被动悬架的特点和优缺点
被动悬架是指刚度和阻尼都不能变化，无额外动力。
它由弹簧、减振器和导向机构组 成。
