奥迪q3拆车二手旧发动机_友达动力_新疆奥迪q3发动机

发动机油底壳进柴油故障现象

通常情况下在油底壳进柴油故障发生的同时，发动机还会有如下一些故障症状会伴随产生。

(1)发动机怠速运转不平稳，转速忽高忽低;

(2)发动机配气机构响声杂乱，冒烟呈灰白色;

(3)发动机冒黑烟，推土机爬坡或运行作业时动力不足;

(4)排气管垫处或排气管与增压器的连接密封

处有柴油渗漏现象或痕迹。

涨姿势：涡轮增压为什么能省油？

一、涡轮增压省油的原理

（增压）有效利用增大的转矩可以提高车辆的行驶燃油经济性，如下述两种方法。

1，改变车辆的齿轮转速比，使其以发动机燃油消耗良好的低转速行驶。

2，小排量发动机安装增压器，可以取得与大排量发动机（不增压）同等的动力性能，而且由于泵气损失和机械损失比大排量发动机小，可提高燃油经济性。

这几句话不是我说的，这是摘自日本自动车技术会编纂的《汽车工程手册》之基础理论篇。

1.为什么低传动比能省油？

我们以宝马为例，新疆奥迪q3发动机，上一代E90 330i用的是258马力的3.0自然吸气发动机，这一代F30 328i用的是245马力的2.0涡轮增压发动机，总体来说两者动力水平相当具有可比性。

很明显，在终传比基本相等情况下，各挡位下新328i比旧330i的传动比有平均18%的降低，在考虑到新3系车轮要比老3系大一号，因此在车速相同的情况下，新328i的转速较老330i有22%左右的降低。我们知道，转速越低，单位时间内活塞环与气缸壁摩擦的次数越少，因此摩擦损失会减少。如果不是转速低到让燃烧变得恶劣，同车速下，基本上可以说转速越低，油耗就越低。

老330的极大扭矩为310NM，在转速2600rpm时达到，这对于自吸机已是很不错的水平。新328从1250-4800rpm都能输出350NM的极大扭矩。涡轮机的扭矩明显大且扭矩平台宽，这样即便是降低了传动比，在极大功率偏小的情况下，新328的加速还是要比老330快。

小结：涡轮机扭矩大，可以让传动比更小，转速降低了，所以能省油。

2. 为什么小排量化可以省油

这个其实应该算是常识了，小排量发动机当然比大排量发动机省油。那么加上涡轮这个因素之后，情况会有什么变化呢？

按日本人的说法，我们先从泵气损失开始说。发动机的进气过程是，进气门打开，活塞下行，空气被吸进气缸。这个过程类似用吸管喝可乐，是人的肺做功在嘴里形成了真空度，所以可乐被吸进了嘴里。这个过程是消耗能量的，可以当做是进气的泵气功即。而对于涡轮增压机来说，相当于有一只无形的手在帮你捏可乐瓶，你嘴基本不用吸，可乐自己就从吸管进到嘴里了，奥迪q3发动机多少钱，你省下了力量，奥迪q3发动机维修，就是泵气损失减小了。

说完了泵气损失，再说机械损失。机械损失包括活塞与活塞环的摩擦损失，活塞连杆曲轴机构中的摩擦损失，以及驱动配气机构以及附属机构的损失等等。小排量发动机活塞更小，活塞环更小，行程更小，摩擦面积更小，奥迪q3拆车二手旧发动机，连杆曲轴配气机构等等都会相应缩小，所以整体的机械损失会更小，这个应该很容易理解。